Performance & Sécurité
« Pourquoi performance et sécurité ? Parce que l'automobile est devenue grande sans avoir eu le temps de devenir adulte ; il est temps d'en démontrer l'alliage... »
Les prises de vues aériennes ainsi que les images de caméras embarquées de voiture de compétition mettent leur comportement comme leur pilotage en évidence. Ceci, offre la possibilité de juger de l'un et de l'autre, beaucoup mieux que ne le permettrait la meilleure place au bord d'un circuit.
Tour après tour, bolide après bolide nous revoyons ces pilotes qui freinent tard, plongent tôt à la corde, puis poursuivent leurs trajectoires courbes qui n'en finissent pas jusque sur le vibreur. Parfois, les roues affolées crachent des panaches de sable, les glissements des trains arrière n'arrivent pas s'accrocher à l'asphalte, ou encore, les sous-virages insistés au maximum et les bras des pilotes désespérément croisés dans les virages sont synonymes de pertes de temps, mais aussi, de pertes de contrôle.
On peut imaginer les mêmes pilotes, dans les mêmes virages, mais cette fois-ci conduisant de simples berlines du commerce qui se mettraient si volontiers en travers... plutôt que ces prototypes aux alliages précieux, aux moteurs affutés et aux géométries de suspension des plus élaborées..
Tout de même, à bien y réfléchir, il est logique de penser que les vraies voitures de courses sont plus faciles à conduire que nos berlines quotidiennes, à condition ( et seulement ) que l'on fasse attention à la puissance. La maîtrise n'est-elle pas plus aisée avec un véhicule au centre de gravité bas, à la direction très précise et aux débattements de suspension amortis au maximum ? Il en va de même pour les rallyes avec des voitures comme vous n'en aurez jamais qui vont plus vite freinent mieux et qui tiennent mieux la route que la vôtre.
Il faut donc apprendre, à interpréter ces prises de vue, en essayant d'IMAGINER CE QUI POURRAIT ÊTRE GAGNER EN TERME DE PERFORMANCE, car les pilotes sont des génies dans l'exécution, mais pas dans la conception. Effectivement, ils flairent par leur sens de la vitesse ou par leur instinct, la façon de franchir le plus rapidement une courbe déterminée.
Cela n'enlève évidemment rien aux qualités naturelles des champions ; bien au contraire, puisque toute la hiérarchie automobile repose sur ces seules qualités... mais quel dommage que leur talent ne soit pas sublimé par une technique de conduite élaborée. Car son application s'effectuerait sans doute systématiquement au bénéfice des conducteurs de demain.
Effectivement, ces observations ne relèvent pas seulement de la compétition, mais aussi, de la conduite de tous les jours. Dès chauffards du dimanche aux vantards de performances fantastiques, tous conduisent selon ces mêmes principes pensant que c'est la seule manière de passer vite un virage. Se traduisant par un ralentissement insuffisant à l'entrée du virage et un braquage progressif jusqu'à sa fin. Cette manière de négocier un virage augmente considérablement les risques d'y être déporté à sa sortie ( pour ne cité que cet exemple ) et ce, malgré les progrets réalisés en matière de sécurité automobile. LA SECURITE SUR LA ROUTE DOIT EGALEMENT ÊTRE REMISE EN QUESTION.
Pourquoi ne pas assimiler une manière plus sûre, mais pas pour autant moins performante de conduire ?
